航運(yùn)業(yè)低迷波及福建船舶業(yè)
2013-07-04 07:57:45 來(lái)源：東南網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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外貿(mào)企業(yè)出口訂單不足，影響的不只是航運(yùn)業(yè)，還有我省的造船業(yè)。記者昨日獲悉，目前航運(yùn)業(yè)還處在虧損線以下，受此影響，今年前五個(gè)月，福建省船舶出口4.2億美元，同比下降了20.9%。不過(guò)部分附加值高的船型出口出現(xiàn)了增長(zhǎng)。

記者還了解到，歷史悠久的波羅的海航交所發(fā)布的航運(yùn)指數(shù)（BDI），是海運(yùn)市場(chǎng)的晴雨表，也是國(guó)際貿(mào)易繁榮程度的風(fēng)向標(biāo)。昨日該指數(shù)是1170點(diǎn)，相比去年2月份的BDI歷史最低點(diǎn)651點(diǎn)有所回升，但依然只有歷史高點(diǎn)（2008年5月創(chuàng)下歷史高點(diǎn)11793點(diǎn)）的零頭。

此外，2000點(diǎn)是航運(yùn)公司的盈虧線，現(xiàn)在航運(yùn)業(yè)都在喊虧。

福州馬尾一家船運(yùn)企業(yè)稱(chēng)，雖然BDI指數(shù)這個(gè)月略有回升，但航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)拐點(diǎn)尚未到來(lái)。

福州浩楠貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人翁先生說(shuō)，在內(nèi)部成本上升，以及人民幣升值的背景下，很多企業(yè)只能微利出口。

省外經(jīng)貿(mào)廳今年一項(xiàng)調(diào)查顯示，提交調(diào)查問(wèn)卷的企業(yè)有735家，企業(yè)反映外貿(mào)經(jīng)營(yíng)面臨的主要困難包括原材料價(jià)格上漲（83.27%的企業(yè)這樣認(rèn)為）、外需仍然不振（70.61%）和匯率彈性增強(qiáng)（64.63%），反映融資困難和資金不足的只有27.62%。

□觀察

集裝箱船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))受影響最大

外貿(mào)市場(chǎng)不景氣，還影響到了造船業(yè)，尤其對(duì)集裝箱船的影響最大。

從我省今年的出口船舶類(lèi)型來(lái)看，海工船占前五個(gè)月全省船舶出口總額的62.4%。受?chē)?guó)際航運(yùn)業(yè)不景氣的影響，散貨船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))出口持續(xù)下降。游艇(船型船廠買(mǎi)賣(mài))出口增長(zhǎng)迅猛，同比增長(zhǎng)了72.1%，但是游艇出口只有1493.6萬(wàn)美元。值得一提的是，去年1月到4月，寧德船舶出口為零，去年一整年只出口38萬(wàn)美元，今年前4個(gè)月已經(jīng)出口4412萬(wàn)美元，近70%的出口訂單為附加值較高的海工輔助船。

省外經(jīng)貿(mào)廳人士說(shuō)，除了海工輔助船，其他船型出口情況一般，其中集裝箱船一季度甚至未出口一艘。

福州海關(guān)提醒我省造船企業(yè)，應(yīng)及時(shí)關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，調(diào)整自身發(fā)展方向。目前，國(guó)際老舊集裝箱船拆解不斷加速，集裝箱船運(yùn)力市場(chǎng)大船化日益明顯。基于當(dāng)前的低船價(jià)，以及新船型對(duì)國(guó)際規(guī)范、先進(jìn)的生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)的要求，同其他船型相比，在大型集裝箱造船領(lǐng)域有一個(gè)潛在的增長(zhǎng)空間。

標(biāo)簽：航運(yùn)業(yè) 福建船舶業(yè)

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